SMART und EINZIGARTIG und UNIVERSELLDer Kennzeichenhalter als echte alternative zu Klett- oder Magnetkennzeichenhalter.Passend für sämtliche Kennzeichen Weltweit auch Deutsche 3D Kennzeichen, Durch die Sicherungs-Schraube auch in Deutschland FZV konform!!!UnsichtbarKein Klett oder MagnetHält bis über 300Km/HWaschstraßen sicher Durch die Sicherungs-Schraube FZV konform und somit keine Probleme mit TÜV und Polizeikontrollen!Einfache Installation und HandhabungGroßer Halter bleibt fix am Kennzeichen (somit weniger Verschleiß am Kennzeichenhalter selbst)Kleiner Halter bleibt fix am Fahrzeug und fällt somit kaum auf bei Bildern oder auf Treffen/Ausstellungen (kann easy retuschiert werden)Plug and Playrobustes, wetterfestes Materialmit Doppelseitigen Klebeband 3M VHB vom Marktführer 3MKompatibel mit sämtlichen Kennzeichen Weltweit auch Deutsche 3D KennzeichenUniversellSonderanfertigungen für Wabengrills oder Spezielle Fahrzeugformen möglich (Bitte per Mail anfragen)

Die offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist.Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 76mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert. Die Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +50,5% im Vergleich zur Serie ergeben.  Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig: AUDI : S3 8Y Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 310 PS CUPRA / SEAT : Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive 310 PS Cupra Leon KL 2.0 TFSI 300 PS Cupra Leon KL 4-Drive  2.0 TFSI 310 PS CUPRA Ateca Facelift (300PS) Volkswagen : Golf 8 R 2.0 TSI OPF 320 PS Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI OPF 300 PS Arteon 3H 2.0 TSI R 320 PS Tiguan AXA 2.0 TSI R 320 PS

Bitte beachten Sie die verschiedenen Schraubentypen und ihre spezifischen Maße:- Höhe Sechskant (A): 13 mm- Höhe Kugelbund (B): 8 mm- Kopfdurchmesser (D1): 22 mm- Schlüsselweite: 17 mm- Länge: 27 - 60 mm- Farbe: schwarz verzinkt

Spurverbreiterung System 2 - 12119Durchstecksystem mit 2-facher ZentrierungBei Spurverbreiterung 12119 handelt es sich um ein Durchstecksystem mit doppelter Zentrierung, die für optimales Fahrverhalten sorgt und unerwünschte Vibrationen verhindert. Bei Distanzscheiben schmäler als 12mm ist die Passfähigkeit zwischen Fahrzeugnabe und Rad zu überprüfen** - Hilfe hierzu finden Sie in unserem Infoblatt zur Passfähigkeit für System 2 - Download Infoblatt / Download Vermaßungsblatt. Für schwierige Fälle gibt es in der Regel unterschiedliche Ausführungen der Spurplatten - Wir beraten Sie gerne! Ab Scheibenstärken über 25mm ist außerdem die Verfügbarkeit von Radschrauben in entsprechender Länge zu prüfen. Es werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterial (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge).Technische Daten:Scheibenstärke: 15mm pro Rad (= 30mm pro Achse)Lochkreis(e)*: 100/5 + 112/5Zentrierbunddurchmesser: 57,1mmFasengröße PHO (Felgenseite): 3x35°Nabenlochtiefe NLT (Fahrzeugseite): 16Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse)Montagevideo auf YouTube ansehenHinweisvideo ZBH, NLT & PHO auf YouTube ansehenMontageanleitung als PDF herunterladen*Es kann sich um einen sogenannten Doppellochkreis handeln. Der Artikel kann für Fahrzeuge mit beiden Lochkreisen eingesetzt werden.**Beachten Sie die Werte PHO und ZBH aus unserem Maßblatt im Zusammenhang mit den Werten PHO und NLT der Scheibe.NLT (Scheibe) >= ZBH (Fahrzeug) und PHO (Scheibe) <= PHO (Felge) (Download Infoblatt)

DTH REAPER V4 - eintragungsfrei mit ECE-Genehmigung   Die REAPER V4 Klappenauspuffanlage passt perfekt zum sportlichen Charakter Ihres Autos. Durch die Möglichkeit, abhängig vom Fahrprofil, die Klappen der Anlage zu öffnen und zu schließen, kann man sein Fahrzeug als alltagstauglichen Renner nutzen, aber auf Knopfdruck Performance und Gänsehaut-Sound abrufen.   Die Abgasanlage wird inklusive aller Bauteile von Hand bei uns gefertigt und geschweißt, um höchstem Qualitätsanspruch gerecht zu werden.   Durch die patentierte DTH-Doppelklappentechnik ist im geschlossenen Zustand der Klappe Ihr Auto leise und langstreckentauglich.   Upgrade:   Wir bieten für alle GEN4 2.0 TSI ein Performance-Paket zur Leistungssteigerung mit TÜV an, bestehend aus HJS OPF ECE Downpipe, REAPER V4, REVO OPEN Cone Intake, REVO Carbon Intake, Abstimmung auf bis zu 400 PS / 550 Nm und REVO-Ladeluftkühler. Sprechen Sie uns an!   Steuerung:   Da die serienmäßige Klappensteuerung den gesetzlichen Vorgaben der Grenzwerte nicht genügt, rüsten wir eine CAN-Bus gesteuerte Klappensteuerung nach. Dazu checken wir im CAN-Modul im Fußraum mittels eines speziellen Adapters ein und greifen Signale wie Geschwindigkeit, Last und Fahrprofil ab und regeln die Klappen entsprechend den gesetzlichen Vorgaben.   Wie und wann öffnet die Klappe?   DTH entwickelt die Steuerung der Abgasklappen an jedem Fahrzeug individuell, sodass die gesetzlichen Grenzwerte und Vorgaben immer eingehalten werden. Das Fahrzeug setzt jedoch auch auf Tastendruck und Schalten der Fahrprofilauswahl maximalen Klang und Performance frei.   Die Abgasklappen sind im Stand geschlossen, um die gesetzlichen Regularien einzuhalten. Im ECO- und Comfort-Modus öffnen die Klappen erst ab 4000 U/min, was unauffälliges und komfortables Fahren auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn ermöglicht. Im RACE-/SPORT-Modus schließen die Klappen nur im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben im Stand und im 3.-7. Gang zwischen 20-80 km/h. Im 2. Gang und außerhalb von 20-80 km/h sind die Klappen geöffnet. Messungen auf der Autobahn ergaben eine Reduzierung des Abgasgegendrucks von über 100 mbar.   Lieferumfang:   REAPER V4 Abgasanlage, eintragungsfrei mit ECE-Genehmigung CAN-Steuerung zur Ansteuerung der Abgasklappen Adapter auf Seriendownpipe oder Größe nach Wahl (63 mm - 89 mm) Montagematerial der Anlage ECE-Betriebserlaubnis Warum DTH?   Der Markt ist voll von Anbietern und Auspuffanlagen unterschiedlichster Hersteller. Was macht DTH besonders?   DTH fertigt Ihre Abgasanlagen zu 100 % im eigenen Haus. Bei der Herstellung der Schalldämpfer verwenden wir VA-Blech, das gerollt, mit den markanten Sternen geprägt und längsnaht geschweißt wird. Die Innenleben der Schalldämpfer unterliegen starken Umwelteinflüssen. Bei der Verbrennung von 1 Liter Kraftstoff entsteht auch ca. 1 Liter säurehaltiges Wasser, welches das Innenleben der Dämpfer, wie die Siebrohre, angreift und korrodieren lässt. Aus diesem Grund stellen wir als einer der wenigen Hersteller auch unser Siebrohr selbst aus V4A-Blech her.   Der einzigartige Klang der DTH-Anlagen entsteht durch die Kombination des Materials der Schalldämpfer mit einem speziellen Dämm-Material, das bis zu 1100 Grad temperaturbeständig ist.   #Lautkannjeder_soundabernicht   Verarbeitung:   DTH Anlagen werden zu 100 % WIG geschweißt. Dieses Verfahren bietet die saubersten und feinsten Schweißnähte. Um die Haltbarkeit der Schweißnähte zu gewährleisten, verschließen wir die Anlagen mit speziellen Silikonstopfen und füllen die gesamte Anlage mit Argon, um auch innen eine Schutzgasatmosphäre zu schaffen. Dieses Verfahren nennt man Formieren und ist die Grundlage für rostfreie, stabile Schweißnähte.   System:   DTH entwickelt seine Abgasanlagen auf dem hauseigenen Allrad-Leistungsprüfstand. Die Anlagen können durch eine Downpipe mit höherem Durchsatz und ein geändertes Intake zum Performance-Paket ergänzt werden. Diese Systeme werden ausgiebig auf dem Prüfstand getestet und vom TÜV sowie im Abgaslabor geprüft.

Open E-INTAKE – EA888 Gen.4 Kunststoff Offene Ansaugung für 2.0 TFSI EA888 Gen.4 – Mehr Leistung. Mehr Sound. Mehr Emotion. Die Open E-INTAKE EA888 Gen.4 Kunststoff ist die ideale Lösung für alle, die maximale Performance und ein intensiveres Fahrerlebnis suchen. Das System sorgt für eine verbesserte Luftzufuhr, mehr Leistung und einen sportlich-aggressiven Ansaugsound – und das zu einem attraktiven Preis. Vorteile der Open E-INTAKE EA888 Gen.4 Kunststoff ✅ Mehr Leistung & optimiertes Ansprechverhalten – dank großem High-Flow-Filter und strömungsoptimiertem Kunststoff-Ansaugrohr (152 mm → 80 mm) ✅ Kräftiger, sportlicher Ansaugsound – intensiver Turbo-Sound für echtes Performance-Feeling ✅ Plug & Play Montage – in nur 3 Minuten eingebaut, passend auf den originalen Ansaugschlauch ✅ Preiswerte Alternative zum Carbonsystem – ohne Abstriche bei Performance und Qualität ✅ Mit Teilegutachten nach §19.3 – in Deutschland legal eintragbar ✅ Kompatibel mit typgenehmigten ECE-/EG-Abgasanlagen, ECE-Downpipes sowie HG-Motorsport Ladeluftkühlern Einfache Installation – maximale Wirkung Die Open E-INTAKE wird komplett Plug & Play geliefert. Innerhalb weniger Minuten ist sie einsatzbereit und sorgt sofort für besseres Ansprechverhalten, schnelleren Ladedruckaufbau und einen unverwechselbaren Sound. Passend für folgende Fahrzeuge (mit Teilegutachten): Audi S3 8Y Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF – 310 PS S3 8Y Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF – 333 PS Cupra / Seat Formentor VZ 2.0 TSI – 245 PS / 310 PS / 333 PS Leon KL 2.0 TFSI – 190 PS / 245 PS / 300 PS / 310 PS / 333 PS Ateca Facelift 2.0 TSI – 300 PS Skoda Octavia RS NX 2.0 TSI OPF – 245 PS Volkswagen Golf 8 GTI – 245 PS / 265 PS Golf 8 GTI Clubsport – 300 PS Golf 8 R – 320 PS / 333 PS Arteon R 3H 2.0 TSI – 320 PS Tiguan R AXA 2.0 TSI – 320 PS Fazit Mehr Frischluft, mehr Sound, mehr Emotion: Die Open E-INTAKE EA888 Gen.4 Kunststoff bringt echtes Motorsport-Feeling in deinen Alltag. Eine legale, preiswerte und leistungssteigernde Alternative zu teuren Carbonsystemen – für alle, die das Maximum aus ihrem EA888 Gen.4 Motor holen wollen. ? Jetzt bestellen und dein Fahrerlebnis auf ein neues Level bringen!

Produktinformationen "Revo Open Cone Intake MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS"REVO OPEN CONE AIR INTAKE SYSTEMMQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS OPEN CONE INTAKEDas Revo Open Cone Air Intake für die neuste MQB 2.0TSI EA888 EVO Motorengeneration sorgt nicht nur für ein Plus an Leistung, auch ein aggressives Ansauggeräusch zaubert dem Fahrer ein lächeln ins Gesicht. Bei einer Leistungssteigerung muss natürlich auch gewährleistet sein, dass genug Luft zur Verfügung steht. Einfach gesagt, Mehr Luft generiert mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.Durch das perfekte Zusammenspiel von Software und Hardware ist das Revo Open Cone Air Intake die optimale Ergänzung zu einer Revo Stage 1 oder Stage 2 Motorsoftware. Das Kit ersetzt 1 zu 1 die originalen Bauteile und wird mit Luftfilter, Hitzeschild, Ansaugschlauch, CNC gefräste Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung sowie einem Montagesatz geliefert.DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK:·        Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit·        Dreilagiger Schaumluftfilter·        Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr            Luftstrom·        CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und                                Kurbelgehäuseentlüftung·        Geschlossenes Hitzeschild für OE Aufnahmepunkte·        TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit              Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung·        Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes,            Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH AbgasanlageORIGINAL VS REVO OPEN CONEBei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Open Cone Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das Revo Open Cone Intake ersetzt den originalen Luftfilterkasten mit einem hochwertigen Aluminium Hitzeschild. Der offene Revo Luftfilter sorgt für ein aggressives Ansauggeräusch des Turboladers. Obendrauf gibt es natürlich ein massiven Anstieg des Airflows gegenüber dem orignialen Intakes. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung. .SILIKON ANSAUGSCHLAUCHEine perfekte Verbindung vom offenen Luftfilter zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment.CNC GEFRÄSTE ANSCHLÜSSEEin mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail.AIR FILTEREin Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll. HITZESCHILDKalte Ansaugluft, eines der entscheidenden Kriterien für die Leistungsfähigkeit eines optimierten Fahrzeugs. Das Revo Hitzeschild wurde mit Hilfe der neusten 3D Scantechnologie entwickelt. Das vollständig verschweißte Schutzschild schirmt den offenen Revo Luftfilter effektiv vor der Strahlungswärme des Motorraums ab. Zudem schließt es perfekt zum vorderen Luftsammler ab, um keinen Hauch Frischluft zu verschwenden. Die perfekte Passgenauigkeit auf den OE Montagepunkten mit originalen Gummitüllen garantiert eine einfache Montage.FORSCHUNG UND ENTWICKLUNGAlle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden. PERFORMANCE FAKTENDie Ergebnisse der Air Flow Tests auf dem Prüfstand zeigen eine Verbesserung im gesamten Durchflussbereich, insbesondere aber am oberen Ende. Dies zeigt, wie das OE-System die Motorleistung bei höheren Luftdurchsatzmengen stark einschränkt. Der Revo Open Cone-Einlass war in der Lage, über 650 CFM bei einer Einschränkung von 915,02 mmWg zu fließen, über 50 CFM mehr als das OE-System (das bei einer deutlich höheren Einschränkung von 1027,73 mmWg eine maximale Durchflussmenge von ca. 600 CFM erreichte). Beim OE-Maximaldurchflusswert von 600 CFM zeigte das Revo-Kit eine Verbesserung um 278,67 mmWg weniger Einschränkung (eine Reduzierung um 37,2 %), wie in der Grafik zu sehen ist. Die Reduzierung der Luftstrombegrenzung um 278,67 mmWg bei 600 CFM (sowie die maximale Reduzierung der Drosselung um 62,52 % bei 350 CFM) zeigt deutlich, wie das Revo-Ansaugkit das OE-System im gesamten Luftstrombereich übertrifft, was die Verbesserungen beim Luftstrom und insgesamt hervorhebt Steigerung der Motorleistung mit dem Revo Open Cone-Kit.HINWEISE·        Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen·        Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader

Spurverbreiterung System 2 - 12079Durchstecksystem mit 2-facher ZentrierungBei Spurverbreiterung 12079 handelt es sich um ein Durchstecksystem mit doppelter Zentrierung, die für optimales Fahrverhalten sorgt und unerwünschte Vibrationen verhindert. Bei Distanzscheiben schmäler als 12mm ist die Passfähigkeit zwischen Fahrzeugnabe und Rad zu überprüfen** - Hilfe hierzu finden Sie in unserem Infoblatt zur Passfähigkeit für System 2 - Download Infoblatt / Download Vermaßungsblatt. Für schwierige Fälle gibt es in der Regel unterschiedliche Ausführungen der Spurplatten - Wir beraten Sie gerne! Ab Scheibenstärken über 25mm ist außerdem die Verfügbarkeit von Radschrauben in entsprechender Länge zu prüfen. Es werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterial (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge).Technische Daten:Scheibenstärke: 12mm pro Rad (= 24mm pro Achse)Lochkreis(e)*: 100/5 + 112/5Zentrierbunddurchmesser: 57,1mmFasengröße PHO (Felgenseite): 2x45°Nabenlochtiefe NLT (Fahrzeugseite): 13Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse)Montagevideo auf YouTube ansehenHinweisvideo ZBH, NLT & PHO auf YouTube ansehenMontageanleitung als PDF herunterladen*Es kann sich um einen sogenannten Doppellochkreis handeln. Der Artikel kann für Fahrzeuge mit beiden Lochkreisen eingesetzt werden.**Beachten Sie die Werte PHO und ZBH aus unserem Maßblatt im Zusammenhang mit den Werten PHO und NLT der Scheibe.NLT (Scheibe) >= ZBH (Fahrzeug) und PHO (Scheibe) <= PHO (Felge) (Download Infoblatt)

Spurverbreiterung System 5 - 10205 Durchstecksystem ohne felgenseitige Zentrierung Bei Spurverbreiterung 10205 handelt es sich um ein Durchstecksystem ohne felgenseitige Zentrierung. Die Zentrierung der Felge findet weiterhin mittels der Fahrzeugnabe statt, welche entsprechend lang genug sein muss. Mit unserem Infoblatt zur Breitenermittlung können Sie prüfen, ob die gewählte Spurverbreiterung bei Ihrem Fahrzeug passend ist - Download Infoblatt. Bis zu einer Scheibenstärke von 5mm kann in vielen Fällen auch das originale Befestigungsmaterial weiterverwendet werden, halten Sie sich hierzu bitte an die Mindestangaben in unserer Montageanleitung. Ansonsten werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterials (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge).   Technische Daten:   Scheibenstärke: 5 mm pro Rad (= 10 mm pro Achse) Lochkreis(e)*: 112/5 + 100/5 Nabenlochbohrung: 57,1 mm Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse)   Montagevideo auf YouTube ansehen Hinweisvideo ZBH, NLT & PHO auf YouTube ansehen Montageanleitung als PDF herunterladen   *Es kann sich um einen sogenannten Doppellochkreis handeln. Der Artikel kann für Fahrzeuge mit beiden Lochkreisen eingesetzt werden. Passt außerdem bei folgenden Fahrzeugen:AUDIFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:A12010-20188XA12018-GBA21999-20058ZA3, S31996-20038LS12014-20188X*TT1998-20068NTT Cabrio1998-20068NTT Quattro1998-20068N100, 200 (C2)1976-198243100, 200 (C3) Quattro1982-199144100, 200 (C4) Quattro, Avant u. S41990-1994C480, 90 (B4) Quattro u. Coupe1991-1996B4 (5-Loch)A3 Sportback2004-20128PAA3, S32012-20208VA3, S32020-8YAA3, S3 inkl. Cabriolet2003-20128P, 8PAA4, S4 (B5)1996-20018DA4, S4 Avant (B5)1996-20018DA4, S4 Avant (B6)2000-20048E, 8HA4, S4 incl. Cabrio (B6)2000-20048E, 8HA4, S4 incl. Cabrio (B7)2004-20088E, 8HA4, S4 Quattro (B5)1994-20018DA4, S4 Quattro (B6)2000-20048E,QB6A4, S4 Quattro (B7)2005-20088EA6 (C5)1997-20044B (Allroad)A6 (C5) Quattro1997-20044BA6 (C6)2004-20114FA6 (C6) Quattro2004-20114F (Allroad)A6, S6 incl. Quattro (C4)1994-1997C4A8 (D2)1994-20024DA8 (D3)2002-20104EQ22016-GAQ32011-20188UQ3 RS2013-20158U; 8U1Q3, Q3 Sportback2018-F3Q4, Q4 Sportback2021-FZ (F4B, F4N)R82016-42 (4S)RS Q32019-F3/F3NRS Q3 Sportback2019-F3NRS32011-20148P, 8PARS32015-20208VRS32021-8YARS41999-2001(B5) - 8DRS42005-2009(B7) - QB6RS6 (C5)2002-20044BRS6 (C6)2008-20104FS21990-199589QS6 (C4)incl. Avant1994-19974A**S6 (C5)1999-20054BS6 (C6)2006-20104FS8 (D2)1996-20024D*S8 (D3)2006-20104ETT2006-20148JTT2014-8S (8J)TT Cabrio2007-20148JTT RS2017-8J1TTS2006-20148JTTS2014-8SUrquattro1980-199185V81988-1994C4 (D11)BENTLEYFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Continental Flying Spur2005-20133W - LimousineContinental GT2003-20113W - CoupeContinental GT2011-20183W - Coupe (2. Gen.)Continental GTC2006-20113W - CabrioFlying Spur2019-ZG2_CHEVROLETFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Beretta1987-1996GTUCHRYSLERFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Daytona1984-1993DaytonaDaytona Shelby1987-1993GTSLeBaron1977-19811. GenNeon1994-1999SN7C, SA7C, SM7Y, PLNeon1999-20022. GenPT Cruiser2000-2010PTSaratoga1988-19957. GenSebring2000-2007JRStratusM*6*StratusYX, JXStratus1995-2001JACUPRAFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Formentor2020-KM7DODGEFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Stratus1995-20001. GenStratus2000-20062. GenFORDFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Galaxy I1994-2000WGR/Mk1Galaxy II2000-2006WGR/Mk2LAMBORGHINIFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Aventador2011-LP700-4Centenario2016-LP 770-4Gallardo2003-2008L140 GALLARDOGallardo2008-2013140 - LP550, LP560, LP570Huracan2014-LP 610-4MCLARENFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:MP4-12C2011-2014MP4PONTIACFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Fiero1983-1988alleSEATFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Arona2017-6P; KJIbiza2002-20086LIbiza2008-20176JIbiza2015-20176PIbiza2017-KJ (6F)Toledo1991-19991L (5 Loch)Toledo2012-KG3, KG, NHToledo, Leon1999-20041MAlhambra1996-20107MSAlhambra2010-20227NAltea2004-20155PNAteca2016-5FPExeo incl. ST2009-20133RLeon, Leon Cupra2005-20121PLeon, Leon Cupra2012-20205FLeon, Leon Cupra2020-KLTarraco2018-KNToledo2004-20095PSKODAFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Fabia1999-20076YFabia II2007-20145JFabia III2014-2021NJKamiq2019-NWOctavia1996-20101UPraktik2007-5JRapid2012-2019NHRoomster2006-20155J*Scala2019-NWEnyaq2020-NYKaroq2017-NUKodiaq2016-NSOctavia II2004-20131ZOctavia III2013-20205EOctavia IV (inkl. RS)2020-NXSuperb2001-20083USuperb2008-20153T*Superb2015-3T (3V)Yeti2009-20175LVOLKSWAGENFAHRZEUGBEZEICHNUNG:BAUJAHR:TYP:Bora1998-20051JCorrado1988-199553iFox2005-20115ZGolf III incl. Cabrio u. Variant, Vento1991-19971HXO, 1EXO, 1HXOFGolf IV incl. Variant1997-20051J, 1J5Golf IV R322002-20041JNew Beetle, New Beetle Cabrio1997-20101C, 9C, 1YPassat1988-199735i (5-Loch)Passat Synchro incl. Variant1988-199335i/299Polo IV2001-20099NPolo IV Crosspolo2001-20059NPolo R WRC2013-20146RPolo V2009-20176R, 6CPolo VI2017-AWT-Cross2019-C1Arteon2017-3HBeetle2011-201916 - (5C1)Caddy, Caddy Life, Caddy Alltrack2003-20152K, 2KNCaddy, Caddy Life, Caddy Alltrack2015-2020SAA, SABCC2012-20173CCEos2006-20151FGolf V, Golf V Plus2003-20081K, 1KPGolf VI, incl. R, Plus und Variant2008-20121K, 1KP, 1KMGolf VII2012-2021AU, AUVGolf VII GTI2013-2021AU (Golf VII GTI)Golf VII R2013-2021AU (Golf VII R)Golf VII Sportsvan2014-2020AUVGolf VIII (inkl. GTI)2019-CDGolf VIII GTE2020-CDGolf VIII R2019-CDGolf VIII Variant2020-CDVID.32019-E1ID.42020-ID4 (E2)Jetta V2005-20101KMJetta VI2010-2018(162) - 16Passat1996-20003BPassat2000-20053BG, 3BSPassat2005-20103C (B6)Passat2010-20143C (B7)Passat2014-3C (B8)Passat Alltrack2012-20143CPassat CC2008-20123CCPhaeton2001-20163DScirocco III2008-201713Sharan1995-20047M (kleine Anlageflaeche)Sharan2010-20227N1T-Roc2017-5N; A1T-Roc Cabrio2019-A1Tiguan2007-20165NTiguan inkl. R2016-5N; AD1Touran, Touran Cross2003-20151TTouran, Touran Cross2015-5T (1T)

DTH REAPER V4 3 Zoll Klappenauspuffanlage für Cupra Leon KL ST Facelift DNFF mit ECEDie DTH REAPER V4 Klappenauspuffanlage für den Cupra Leon KL ST Facelift mit DNFF Motor und 333 PS verbindet emotionalen Sound, hohe Performance und volle Alltagstauglichkeit mit einer intelligenten fahrprofilabhängigen Klappensteuerung.Die 3 Zoll Klappenauspuffanlage wird inklusive ihrer wesentlichen Komponenten von Hand gefertigt, zu 100 % WIG-geschweißt und aufwendig formiert.Durch die patentierte DTH Doppelklappentechnik lässt sich der Cupra Leon im ECO- und Comfort-Modus angenehm und langstreckentauglich bewegen. Im Sport- bzw. Race-Modus verändert sich die Charakteristik deutlich: Die Abgasklappen sind bereits im Stand geöffnet und sorgen für einen wesentlich aggressiveren und emotionaleren Klang.Dank ECE-Genehmigung ist die DTH REAPER V4 in der genehmigten Konfiguration eintragungsfrei.Highlights der DTH REAPER V4 für Cupra Leon KL ST FaceliftPassend für Cupra Leon KL ST FaceliftMotorcode DNFF333 PS3 Zoll KlappenauspuffanlageEintragungsfrei mit ECE-GenehmigungPatentierte DTH DoppelklappentechnikIntelligente CAN-Bus-KlappensteuerungFahrprofilabhängige KlappensteuerungKlappen im Sport/Race-Modus bereits im Stand geöffnetIm Sport/Race-Modus nur im gesetzlichen Messbereich geschlossenReduzierung des Abgasgegendrucks um über 100 mbar laut DTH MessungenHochwertige Edelstahlkonstruktion+ 100 % WIG-geschweißtAufwendig formiertMade in GermanyEntwickelt auf dem hauseigenen Allrad-LeistungsprüfstandSound der DTH REAPER V4 am Cupra Leon KL ST FaceliftDie DTH REAPER V4 wurde entwickelt, um zwei unterschiedliche Charaktere miteinander zu verbinden.Im ECO- und Comfort-Modus bleibt der Cupra Leon angenehm zurückhaltend und eignet sich damit auch für längere Strecken und den täglichen Einsatz.Im Sport- bzw. Race-Modus zeigt die REAPER V4 ihre deutlich emotionalere Seite. Bereits im Stand sind die Abgasklappen geöffnet. Dadurch entsteht ein aggressiverer Klangcharakter, der laut DTH insbesondere durch Bollern und Schubknallen beim Abtouren geprägt wird.Soundfile 1:https://www.youtube.com/embed/lkQGaNhyPBo?si=TxdKxXr3oyoHsqiZSoundfile 2:https://www.youtube.com/embed/uEI0Ma6F_AE?si=e7BW4xao2sDeNgqPIntelligente CAN-Bus-KlappensteuerungDa die serienmäßige Klappensteuerung den gesetzlichen Anforderungen und Geräuschgrenzwerten der REAPER V4 nicht genügt, kommt eine separate CAN-Bus-gesteuerte Klappensteuerung zum Einsatz.Über einen speziellen Adapter wird die Steuerung mit dem CAN-Modul im Fußraum verbunden.Dabei werden relevante Fahrzeuginformationen wie Geschwindigkeit, Last und Fahrprofil ausgewertet. Auf Grundlage dieser Daten werden die Abgasklappen entsprechend der für das Fahrzeug entwickelten Steuerungslogik geregelt.Der entscheidende Vorteil liegt darin, dass die Klappen nicht pauschal in einem großen Geschwindigkeitsbereich geschlossen bleiben. Die Steuerung berücksichtigt unter anderem Fahrprofil, Gang und Geschwindigkeit und schließt die Abgasklappen nur in den entsprechend notwendigen Bereichen.Wie und wann öffnen die Abgasklappen?Die Steuerungslogik wurde von DTH speziell für das Fahrzeug entwickelt, um die gesetzlichen Vorgaben einzuhalten und gleichzeitig außerhalb der entsprechenden Bereiche möglichst viel Klang und Performance freizugeben.ECO- und Comfort-ModusIm ECO- und Comfort-Modus sind die Abgasklappen im Stand geschlossen.Die Klappen öffnen hier erst ab ca. 4.000 U/min.Dadurch lässt sich der Cupra Leon KL ST Facelift im Alltag angenehm zurückhaltend und langstreckentauglich bewegen.Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn steht damit ein komfortabler Fahrmodus zur Verfügung.Sport- und Race-ModusIm Sport- bzw. Race-Modus verändert sich die Klappensteuerung deutlich.Die Abgasklappen sind bereits im Stand geöffnet.Damit steht schon beim Start und im Stand ein wesentlich aggressiverer Klangcharakter zur Verfügung.Während der Fahrt schließen die Abgasklappen im Sport/Race-Modus laut DTH nur im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben:Im Stand: Klappen geöffnetGang: Klappen geöffnetund 4. Gang zwischen 20 und 80 km/h: Klappen geschlossenAußerhalb von 20 bis 80 km/h: Klappen geöffnetDamit unterscheidet sich die Steuerungsstrategie von vielen einfacheren Klappensteuerungen, bei denen die Abgasklappen unabhängig vom eingelegten Gang zwischen 20 und 80 km/h geschlossen bleiben.Die DTH Steuerung berücksichtigt dagegen unter anderem Gang, Drehzahl, Fahrprofil und Geschwindigkeit.Mehr Performance durch reduzierten AbgasgegendruckDie DTH REAPER V4 wurde nicht ausschließlich für einen sportlicheren Klang entwickelt.Auch die strömungstechnischen Eigenschaften spielen bei der Entwicklung eine wichtige Rolle.Messungen von DTH auf der Autobahn ergaben eine Reduzierung des Abgasgegendrucks von über 100 mbar.Damit eignet sich die REAPER V4 auch als Grundlage für Fahrzeuge mit weiteren Performance-Modifikationen.LieferumfangDTH REAPER V4 3 Zoll KlappenauspuffanlageECE-GenehmigungCAN-Bus-Steuerung zur Ansteuerung der AbgasklappenAdapter für die SeriendownpipeAlternativ Anschlussgröße nach Wahl von 63 bis 89 mmMontagematerial der AbgasanlageECE-BetriebserlaubnisWarum DTH?Der Markt bietet zahlreiche Sportabgasanlagen und Klappenauspuffanlagen unterschiedlichster Hersteller. Die entscheidenden Unterschiede liegen insbesondere in Entwicklung, Materialauswahl und Verarbeitung.DTH entwickelt und fertigt Abgasanlagen bereits seit 2009 im eigenen Haus.Dabei bedeutet Inhouse-Fertigung, dass wesentliche Komponenten selbst hergestellt, entwickelt und aufeinander abgestimmt werden.Von den Schalldämpfern über die Rohrführung bis hin zur Verarbeitung liegt der Fokus auf Klang, Performance, Haltbarkeit und hochwertiger Fertigungsqualität.Hochwertige Schalldämpfer und V4A-SiebrohreDie Schalldämpfer jeder DTH Abgasanlage werden aus hochwertigem Edelstahlblech gerollt, mit den charakteristischen DTH-Sternen geprägt und anschließend längsnahtgeschweißt.Besonderes Augenmerk liegt auf dem Innenleben der Schalldämpfer.Bei der Verbrennung von Kraftstoff entsteht unter anderem säurehaltiges Kondenswasser. Dieses kann die innenliegenden Komponenten des Schalldämpfers und insbesondere die Siebrohre dauerhaft beanspruchen und Korrosion begünstigen.Aus diesem Grund fertigt DTH als einer von wenigen Herstellern auch die verwendeten Siebrohre selbst aus besonders widerstandsfähigem V4A-Edelstahl.Das sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit.Charakteristischer DTH SoundEine hochwertige Klappenauspuffanlage definiert sich nicht ausschließlich über Lautstärke.DTH verwendet in Verbindung mit der Konstruktion der Schalldämpfer ein spezielles Dämmmaterial, das Temperaturen von bis zu 1.100 Grad Celsius standhält.Die Kombination aus Rohrführung, Schalldämpferkonstruktion und Dämmmaterial sorgt für den charakteristischen Klang der DTH REAPER V4.#Lautkannjeder_soundabernicht100 % WIG-geschweißtDTH Abgasanlagen werden zu 100 % WIG-geschweißt.Beim WIG-Schweißverfahren entsteht zwischen einer Wolframelektrode und dem zu verschweißenden Material ein Lichtbogen. Ein Schutzgas verhindert während des Schweißvorgangs den direkten Kontakt der Schweißstelle mit dem Sauerstoff der Umgebung.Das Verfahren ermöglicht besonders saubere und präzise Schweißverbindungen zwischen Rohren, Abgasklappen und Schalldämpfern.Formierte Schweißnähte für maximale HaltbarkeitEine hochwertige Schweißnaht muss nicht nur von außen sauber verarbeitet sein.Während des Schweißens kann die Innenseite eines Edelstahlrohres ohne zusätzliche Schutzgasatmosphäre mit Sauerstoff reagieren. Dadurch können Qualität und Korrosionsbeständigkeit der Schweißnaht beeinträchtigt werden.Um dies zu verhindern, werden die DTH Abgasanlagen während des Schweißvorgangs mit speziellen Silikonstopfen verschlossen und von innen mit Argon gefüllt.Dieser Vorgang wird als Formieren bezeichnet.Dadurch befindet sich auch die Innenseite der Schweißverbindung in einer Schutzgasatmosphäre. Das Ergebnis sind besonders saubere, korrosionsbeständige und langlebige Schweißverbindungen.Entwickelt auf dem Allrad-LeistungsprüfstandDTH entwickelt seine Abgasanlagen auf einem hauseigenen Allrad-Leistungsprüfstand.Dabei wird die REAPER V4 nicht ausschließlich als einzelnes Bauteil betrachtet, sondern als Bestandteil eines vollständigen Performance-Systems.Je nach Fahrzeug und Leistungsziel kann die Abgasanlage beispielsweise mit einer Downpipe mit höherem Durchsatz und Thermoisolierung, einem geänderten Intake sowie einer entsprechenden Softwareoptimierung und individuellen Abstimmung auf dem Prüfstand kombiniert werden.Die einzelnen Komponenten werden aufeinander abgestimmt und umfangreich getestet.Die entsprechenden Systeme werden – soweit für die jeweilige Konfiguration erforderlich – gemeinsam mit TÜV und Abgaslabor geprüft.DTH REAPER V4 für Cupra Leon KL ST Facelift DNFF kaufenDu suchst eine hochwertige 3 Zoll Klappenauspuffanlage für deinen Cupra Leon KL ST Facelift mit DNFF Motor und 333 PS?Die DTH REAPER V4 kombiniert emotionalen Sound mit einer intelligenten CAN-Bus-Klappensteuerung, hochwertiger Edelstahlfertigung und ECE-Genehmigung.Besonders der Sport- und Race-Modus sorgt für eine deutlich aggressivere Charakteristik: Die Abgasklappen sind bereits im Stand geöffnet und werden während der Fahrt nur in den gesetzlich erforderlichen Bereichen geschlossen.Bei DG Unlimited erhältst du die passende DTH REAPER V4 für deinen Cupra Leon KL ST Facelift sowie auf Wunsch weitere Komponenten für dein individuelles Performance-Setup.Bei Fragen zur Kompatibilität, Lieferzeit, Montage oder weiteren Performance-Komponenten für deinen Cupra Leon beraten wir dich gerne.

Die E-EXHAUST ULTRA Abgasanlage wurde speziell für den CUPRA Leon Sportstourer KL entwickelt und verbindet maximale Performance mit Alltagstauglichkeit. Der 89 mm (3,5") große Rohrquerschnitt reduziert den Abgasgegendruck und schärft das Ansprechverhalten. Fertigung auf Bestellung – Lieferzeit/Montagetermin ca. 12-15 Wochen. Highlights 89 mm (3,5") Rohrdurchmesser für optimalen AbgasflussCanbus „Silence‑Valve‑Control“ – fahrprofilspezifische Klappensteuerung (EG‑konform)EG‑Typengenehmigung – eintragungsfreiMaterial: Hochwertiger EdelstahlPassgenaue Montage – perfekte Passform Technische Details Material: Hochwertiger EdelstahlSteuerung: Canbus „Silence‑Valve‑Control“Comfort‑Modus: Klappe ab 4500 U/min offenRace‑Modus: Klappe im Messbereich geschlossen. Modus wählbar über Fahrerprofile oder Doppelklick ESP Lieferumfang AbgasanlageEndrohre (je nach Auswahl)CanbussteuerungEG‑TypengenehmigungMontagematerialMontageanleitung Hinweis: Die EG‑Typengenehmigung ist nur in Verbindung mit der mitgelieferten Canbussteuerung gültig.

HF-Series Ladeluftkühler-Set VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 – Performance Intercooler Upgrade Beschreibung Das HF-Series Ladeluftkühler-Set wurde speziell für Fahrzeuge mit dem VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 Motor entwickelt (z. B. Golf 8 GTI, Golf 8 R, Cupra Leon, Audi S3, Skoda Octavia RS). Dank Bar’n’Plate-Kerntechnologie, deutlich größerem Volumen und optimierter Luftführung garantiert dieser Intercooler niedrigere Ansauglufttemperaturen, mehr Performance und hohe Standfestigkeit – auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen (Stage 1, Stage 2, etc.) Testperformance: Bei 17,5 °C Außentemperatur: Ansaugluft nur 23 °C.  Golf 8 Clubsport/R mit Stage 2 (457 PS): nur max. +9,5 °C über Außentemp. bei Vollast. Vorteile im Überblick: Maximale Kühlleistung durch Bar’n’Plate-Kern +63 % Füllvolumen gegenüber OEM +75 % Gittervolumen für bessere Wärmeabfuhr Minimaler Druckverlust, optimierte Luftführung (Way-Fin Technologie) Silikonschläuche & Schellen im Lieferumfang enthalten Schwarze Pulverbeschichtung für OEM-Look & Haltbarkeit Mit Teilegutachten §19.3 für zahlreiche Modelle Technische Daten Kernmaß: 620×430×50 mm (OEM: 620×410×30 mm) Füllvolumen: 6,2 L (OEM: 3,8 L) Gittervolumen: 13,33 L (OEM: 7,63 L) Anschlüsse: 70 mm (OEM kleiner) Artikelnummer: HGICKVAG21-V3 Fahrzeugkompatibilität ✅ Mit Teilegutachten (§ 19.3): Audi: S3 (8Y) 2.0 TFSI quattro, DNFB, 310 PS Q3 (F3) 45 TFSI quattro, DNPA, 245 PS SQ2 (GA) 2.0 TFSI quattro, DNFC, 300 PS TT (8S) 45 TFSI, DNP*, 245 PS Cupra: Ateca (KH7/KHP) 2.0 TSI 4Drive, DNFC, 300 PS Leon KL 2.0 TSI, DNPA/DNFC/DNFB, 245–310 PS Formentor (KM7) 2.0 TSI, DNPA/DNFB, 245–310 PS Seat: Tarraco (KN) 2.0 TFSI 4Drive, DNPA, 245 PS Skoda: Octavia IV (NX) RS 2.0 TFSI, DNPA, 245 PS Kodiaq RS 2.0 TSI 4x4, DNPA, 245 PS VW: Arteon 2.0 TSI 4motion, DNFE, 280 PS Arteon R 2.0 TSI 4motion, DNFG, 320 PS Golf 8 GTI & Clubsport, DNPA/DNFC, 245–300 PS Golf 8 R & R Variant & 20 Years, DNFG/DNFF, 320–333 PS Passat B8 (3G) 2.0 TSI 4motion, DNFE, 280 PS T-Roc R (A1) 2.0 4motion, DNFC, 300 PS Tiguan II (AD) 2.0 TSI & R 4motion, DNPA/DNFG, 245–320 PS ⚠️ Ohne Teilegutachten (nur Motorsport / Export): Audi A3 (GY) 40 TFSI, 190 PS Audi Q2 (GA) 40 TFSI, 190 PS Audi Q3 (F3) 40 TFSI, 190 PS Cupra Formentor VZ5, 390 PS (5-Zyl. DNWB) Cupra/Seat Modelle mit 190 PS TSI Skoda Superb 3V 190 PS/280 PS Varianten VW Golf 8 190 PS, Arteon 190 PS, Passat B8 190 PS etc.

Mit der ECE-Zulassung entfällt die Eintragung in die Fahrzeugpapiere und Ihre Herstellergarantie bleibt unberührt, da es sich um ein geprüftes Ersatzteil handelt.Die Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. In der folgenden Tabelle werden die kompatiblen Fahrzeuge aufgelistet. Der Motorcode ist entscheidend und muss übereinstimmen. Massive Entlastung des Krümmers & Ladersoptimale Abfuhr von Abgasen leistungssteigernd mehr DrehmomentECE genehmigtMassive Verbesserung des Ansprechverhalten Passend für folgende Fahrzeuge: HERSTELLERBAUREIHEMODELLTYPLTR.KWMOTORTYPABGASNORMHINWEISAUDIA3A3 IV 40 TFSI 2.0 quattroGY2.0140DNNAEuro 6dAUDIQ2Q2 40 TFSI 2.0 quattroGA2.0140DNNAEuro 6dAUDIS3A3 IV 53 S3 TFSI 2.0 QuattroGY2.0228DNFBEuro 6dAUDISQ2SQ2 2.0 TFSI quattroGA2.0221DNFCEuro 6dAUDITT STT S III 2.0 TFSI 16V quattro8J2.0235DNFDEuro 6dAUDITTTT III 45 2.0 TFSI quattro8J2.0180DNPAEuro 6dCUPRA / SEATAtecaCupra Ateca 2.0 TSI 4Drive5FP2.0221DNFCEuro 6dCUPRA / SEATFormentorFormentor 2.0 TSI 4DriveKM2.0140DNNAEuro 6dCUPRA / SEATFormentorFormentor VZ 2.0 TFSI 4Drive OPFKM2.0228DNFBEuro 6dCUPRA / SEATLeonLeon IV ST 2.0 TFSI 4DriveKL2.0228DNFBEuro 6dAtecaAteca 2.0 TSI 4Drive5FP2.0140DNNAEuro 6dSKODAKaroqKaroq 2.0 TFSI 4x4NU2.0140DNNAEuro 6dSKODAKodiaqKodiaq 4x4NS2.0140DNNAEuro 6dSKODAKodiaqKodiaq RS 4x4NS2.0180DNPAEuro 6dSKODAOctaviaOctavia IV 2.0 TFSI 4x4NX2.0140DNNAEuro 6dSKODASuperbSuperb III 2.0 TFSI 4x4 OPF3T2.0206DNFEEuro 6dVWArteonArteon R 2.0 l TSI OPF 4Motion3H2.0235DNFGEuro 6dVWGolfGolf VIII 2.0 R TSI 4MotionCD2.0235DNFGEuro 6dVWGolfGolf VIII 2.0 TSI 4MotionCD2.0140DNNAEuro 6dVWGolfGolf VIII Variant 4MotionCD2.0140DNNAEuro 6dVWPassatPassat 2.0 TSI 4Motion3C2.0206DNFEEuro 6dVWT-RocT-Roc 2.0 TFSI-R 4MotionA12.0221DNFCEuro 6dVWT-RocT-Roc 2.0 TSFI 4MotionA12.0140DNNAEuro 6dVWTiguanTiguan II R 2.0 TSI 4Motion5N2.0235DNFGEuro 6d Hinweis Montage:** Der Preis für die Montage wird individuell auf Ihr Fahrzeug berechnet und wird daher weder angezeigt noch berechnet.

ZulassungTeilegutachten (§19.3)Achslast VA-1100AusfuehrungHöhenverstellbare FedernAchslast HA-1080ProduktHöhenverstellbare FedernLieferumfangSet (VA+HA)KurzbezeichnungHöhenverstellbarer Federnsatz (Gewindefedern)EAN Code4251778306917ProduktkategorieGewindefedernTieferlegung VA/HA (mm)0-15/0-20Achslast VA/HA (kg)-1100/-1080Verstellung VA/HAGewinde/GewindeTieferlegung VA0-15Anzahl pro Versandpaket1ProduktlinieStreet ComfortAnspruchAlltagTieferlegung HA0-20Verstellung VAGewindeVerstellung HAGewindeMarkeKW DokumenteTeilegutachenTeilegutachtenEinbauanleitungEinbauanleitungHinweiseVA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden)

Die offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist.Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 76mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert.Die Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +50, 5% im Vergleich zur Serie ergeben.Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig: CUPRA / SEAT :Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 245 PSCupra Leon KL 2.0 TFSI 245 PSCupra Leon KL 2.0 TFSI 190 PSSKODA :Octavia RS NX 2.0 TSI 245 PSVolkswagen :Golf 8 GTI 2.0 TFSI 245 PS Mit Teilegutachten ?Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland .Kombiniertbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig.Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.

Bitte beachten Sie die verschiedenen Schraubentypen und ihre spezifischen Maße:- Höhe Sechskant (A): 13 mm- Höhe Kegelbund (B): 12,5 mm- Kopfdurchmesser (D1): 22 mm- Schlüsselweite: 17 mm- Länge: 25 - 60 mm- Farbe: schwarz verzinkt

Spurverbreiterung System 2 - 12118Durchstecksystem mit 2-facher ZentrierungBei Spurverbreiterung 12118 handelt es sich um ein Durchstecksystem mit doppelter Zentrierung, die für optimales Fahrverhalten sorgt und unerwünschte Vibrationen verhindert. Bei Distanzscheiben schmäler als 12mm ist die Passfähigkeit zwischen Fahrzeugnabe und Rad zu überprüfen** - Hilfe hierzu finden Sie in unserem Infoblatt zur Passfähigkeit für System 2 - Download Infoblatt / Download Vermaßungsblatt. Für schwierige Fälle gibt es in der Regel unterschiedliche Ausführungen der Spurplatten - Wir beraten Sie gerne! Ab Scheibenstärken über 25mm ist außerdem die Verfügbarkeit von Radschrauben in entsprechender Länge zu prüfen. Es werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterial (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge).Technische Daten:Scheibenstärke: 10mm pro Rad (= 20mm pro Achse)Lochkreis(e)*: 100/5 + 112/5Zentrierbunddurchmesser: 57,1mmFasengröße PHO (Felgenseite): 6x35°Nabenlochtiefe NLT (Fahrzeugseite): 15Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse)Montagevideo auf YouTube ansehenHinweisvideo ZBH, NLT & PHO auf YouTube ansehenMontageanleitung als PDF herunterladen*Es kann sich um einen sogenannten Doppellochkreis handeln. Der Artikel kann für Fahrzeuge mit beiden Lochkreisen eingesetzt werden.**Beachten Sie die Werte PHO und ZBH aus unserem Maßblatt im Zusammenhang mit den Werten PHO und NLT der Scheibe.NLT (Scheibe) >= ZBH (Fahrzeug) und PHO (Scheibe) <= PHO (Felge) (Download Infoblatt)